朝、ウイングさんと2人で新代田駅で3714Fが来るのを待ちました。上りの急行で走ってきました。
ひとたび時刻が分かれば、後は時刻表で調べれば運用がある程度把握できます。この後、清瀬駅利用者さんと合流し、井の頭線で駅撮りのできる場所として一番有名な高井戸駅で写真を撮りました。
清瀬駅利用者さんは多忙のため、撮影後すぐ戻ってしまいました。
車端部には、昔の社名「京王帝都電鉄」の略であるKTRの文字がありました。
さらに窓の下には旧社紋もありました。
反対側では、子どもを対象に車両の前での写真撮影が行なわれていたので、人が入れ替わる瞬間を狙って車両を撮影しました。こちらの方向幕は京王八王子行になっていました。
吉祥寺で3714Fの到着を待ちました。今日は何度か撮影をしていますが、乗車するのは初めてです。
3000系の原型車は、前面が強化プラスチックで出来ていて、裏側からもその色を確認することが出来ました。窓の下に青い色のプラスチック部分が見えます。
車内のスピーカーです。写真では確認しづらいですが、スピーカーの中に旧社名の略称KTRがデザインされています。3714Fが引退した今、京王電鉄内でこのスピーカーを見ることは出来ません。
クーラーの写真です。3714Fと、既に廃車となっていた3715Fは冷房試作車で、各車6個の分散型クーラーを積んでいました。これも今ではもう見ることは出来ません。
渋谷に到着しました。乗務員も名残惜しそうに3714Fを眺めていました。
渋谷で折り返し吉祥寺に戻ってきました。ここで駅構内のアナウンスで、この列車をもって3714Fが営業運転を終了するという案内が流れました。
2004年11月14日18時41分、3000系で最後まで原型を保っていた3714Fは営業運転を終えました。隣に並んだ1000系へバトンを渡しているようです。
その1000系に乗って、車庫所在駅の富士見ヶ丘に先回りし、3714Fが回送で到着するのを待ちました。
最後の乗務員に見送られ、3714Fは富士見ヶ丘の車両基地へと帰ってゆきました。今後自力で本線を走行することはありません。© 2004-2005 とーます
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